恒力弹簧弹簧支吊架为了制造新的混凝土，弹簧支撑和吊架制造商将原来的桥甲板表面用柴油清洁，在一定距离内设定齿状槽和桩的形状，或者使用环氧树脂作为粘结层。同时，加固甲板要加强桥床的完整性和压缩能力，必须放在桥甲板上以防新注入的混凝土加固层裂缝。恒力弹簧弹簧支吊架增强网格的直径和间隔根据板的应力条件来确定。加强后，重新配置桥地板版的铺地层。由于厚肉部分增加了桥的死荷载和死荷载弯曲矩，所以该增强方法通常只适用于小跨度形状的梁桥或板桥。并且，在详细分析梁的应力状态之前，在下法兰的容许限度内决定桥地板版的增高。对于有三角形靠垫的桥甲板，原本作为力传递结构而使用的三角靠垫，可以实现恒力弹簧弹簧支吊架，整体上可以与原创的桥连廊进行替换；钢筋混凝土增强层在一般应力下或将桥接板铺装取代钢筋混凝土增强层。这样，恒力弹簧弹簧支吊架在不增加桥接器的重量的情况下，效果更加明显。四根桥地板版钢筋，当原桥的面积太小时，下边缘的主拉伸应力超过容许值，产生裂缝，恒力弹簧弹簧支吊架允许桥下的间隙，并使用吹气钢筋工艺加强。加强的要点如下。但这里不重复。在修复裂缝的情况下，可以参照第5章中说明的方法来构成。增强网状物根据提高支承力的必要性配置在桥的下缘。通常，波束底部的保护层以恒定的垂直距离进行抖动。恒力弹簧弹簧支吊架制造商首先为了形成增强甲板，沿着桥的甲板的纵方向和横方向将加固材料的一部分焊接在原来的加固材料上。并且，恒力弹簧弹簧支吊架根据加强设计的要求，在加固骨上焊接加固骨，拘束等，形成加固骨。
